Die Diskussion um die Reaktivierung der Lumdatalbahn hat deutlich an Dynamik gewonnen. Die vorgesehene Kombination aus Bahn- und Busbedienung mit dem Verzicht auf einen Begegnungsbahnhof lässt die Kosten sinken. Damit steigt das absehbare Verhältnis von Nutzen und Kosten deutlich über eins und die Maßnahme wird prinzipiell förderfähig. Nicht mehr und nicht weniger wurde bis jetzt von den Gutachtern festgestellt sagt Manfred Lotz, Vorsitzender des Vereins Lumdatalbahn e. V. Und weiter: Außerdem wurde ein Szenario mit einem Bahnfahrplan im Stundentakt und ergänzenden Buslinien erstellt, die auch künftig eine lokale Erschließung mit dem Bus erlauben.
Als besonderen Nutzen haben die Gutachter eine Verlängerung der Reiseweiten bei den künftigen Bahnpendlern herausgestellt. Im Klartext heißt das, Menschen werden im Lumdatal wohnen, weil sie per Bahn in annehmbarer Zeit einen attraktiven Arbeitsplatz erreichen können - selbst wenn er weiter entfernt liegt. Gleiches gilt für Freizeitangebote, etwa im Rhein-Main-Gebiet.
Vielen Kommunalvertretern reichen diese Informationen wohl nicht aus, so dass anlässlich der Stadtverordnetenversammlung am 16.08.2018 in Lollar kein Beschluss über die Beteiligung an einer gemeinsamen Detailplanung gefasst wurde. Dabei muss nach Ansicht des LB e. V. die Detailplanung ausgeführt werden, damit die Zukunftssache Lumdatalbahn auf einer fundierten Grundlage sachlich diskutiert und entschieden werden kann. Wer genau wissen möchte, welche Brücke welche Summe kostet, muss den Planungsprozess bis zum Ende durchführen und nicht in der Startphase blockieren wundert sich Lotz in Bezug auf das fehlende Engagement einiger Lollarer Parlamentarier.
Erst die Detailplanung wird alle Kosten, aber auch alle positiven Effekte für die Region auflisten. Der LB e. V. erwartet eine Stabilisierung des Immobilienmarktes, weil der Bahnanschluss im Wohnungswesen eine zunehmende Rolle spielt. Bundesweit beobachtet der Verein Reaktivierungen still...
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